cemb T1-40速度傳感器測量任何旋轉(zhuǎn)機(jī)器支架的絕對振動(dòng)。它提供與振動(dòng)速度成比例的電壓，可直接與可以處理信號的設(shè)備（TR-V、TRAL-V、TM1、TDSP）接口。

　　cemb T1-40不得通電，免維護(hù)"輸出信號速度（毫米/秒有效值）無需轉(zhuǎn)換出色的信噪比持續(xù)的可靠性傳感器提供的輸出信號與其所連接部件的振動(dòng)速度成正比螺釘固定通過螺紋孔M6或M8

　　應(yīng)用領(lǐng)域：風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)、泵

　　cemb T1-40傳感器測量任何旋轉(zhuǎn)機(jī)器支架的絕對振動(dòng)。它提供與振動(dòng)速度成比例的電壓，可直接與可處理信號的設(shè)備（TR-V、TRAL-V、TM1、TDSP）接口。T1-40電動(dòng)換能器由浸入永磁體磁場中的懸浮板線圈組成。它固定在待測試的點(diǎn)上，并產(chǎn)生與振動(dòng)速度成比例的信號。它用于監(jiān)測泵、風(fēng)扇、電機(jī)和壓縮機(jī)，有鋁或不銹鋼兩種材質(zhì)。

　　傳感器可用于以下分類區(qū)域：

　　II 2GD Ex ia IIC T6/T5/T4 Gb Ex ia IIIC T85/100/135°C Db（ATEX-ZONA 1）

　　II 1GD Ex ia IIC T6/T5/T4 Ga Ex ia IIIC T85/100/135°C Da（ATEX-ZONA 0）

　　Ex ia IIC T6/T5/T4 Gb Ex ia IIIC T85°C/100°C/135°C Db（IECEx-ZONA 1）

　　Ex ia IIC T6/T5/T4 Ga Ex ia IIIC T85°C/100°C/135°C Da（IECEx-ZONA 0）

　　應(yīng)用

　　cemb速度傳感器將應(yīng)用于汽車檢測市場

　　現(xiàn)代汽車上一般都裝有發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)駕駛、ABS、TRC、自動(dòng)鎖車門、主動(dòng)式懸架、導(dǎo)向系統(tǒng)、電子儀表等裝置，這些裝置都需要汽車車速信號。因此，測量車運(yùn)行速度傳感器的輸出信號準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性將對這些控制單元產(chǎn)生極大的影響。

　　汽車速度傳感器多采用霍爾式結(jié)構(gòu)，霍爾速度傳感器是一種基于霍爾效應(yīng)的磁電傳感器，具有對磁場敏感度高、輸出信號穩(wěn)定、頻率響應(yīng)高、抗電磁干擾能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便等特點(diǎn)。它主要是由特定磁極對數(shù)的磁鐵（一般為4或8對）、霍爾元件、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及輸入/輸出插件等組成。其工作原理是當(dāng)傳感器的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在外驅(qū)動(dòng)作用下旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)久磁鐵旋轉(zhuǎn)，穿過霍爾元件的磁場將產(chǎn)生周期性變化，引起霍爾元件輸出電壓變化，通過后續(xù)電路處理形成穩(wěn)定的脈沖電壓信號，作為車速傳感器的輸出信號?；魻柦Y(jié)構(gòu)的速度傳感器主要電氣技術(shù)參數(shù)包括：輸出信號高電壓、低電壓、占空比、周期、上升時(shí)間、下降時(shí)間、周期脈沖數(shù)等，為了保證產(chǎn)品的性能可靠性，必須在出廠前對這些參數(shù)進(jìn)行定量測試。

　　集成化與智能化、高效自動(dòng)測量、軟件計(jì)算、圖形或數(shù)表顯示測試結(jié)果的測試系統(tǒng)越來越受到汽車速度傳感器生產(chǎn)企業(yè)的青睞。常用的霍爾式車速傳感器的性能測量而開發(fā)的一種綜合檢測裝置。基于成本考慮，利用微處理器的高速計(jì)數(shù)器端口作為車速傳感器的數(shù)據(jù)采集，利用軟件控制實(shí)現(xiàn)對采集數(shù)據(jù)的計(jì)算和圖形化顯示處理。完成的檢測裝置具有測試精度高、數(shù)據(jù)通信可靠、圖表化的良好用戶界面、抗干擾能力強(qiáng)、檢測過程簡單直觀、系統(tǒng)開發(fā)成本低等優(yōu)點(diǎn)，具有較好的推廣市場，因此cemb速度傳感器將會(huì)在車輛速度檢測上有巨大應(yīng)用前景。

　　單位時(shí)間內(nèi)位移的增量就是速度。速度包括線速度和角速度，與之相對應(yīng)的就有線速度傳感器和角速度傳感器，我們都統(tǒng)稱為速度傳感器。